Le projet a commencé par la rencontre de 3 cheminots experts de l’ingénierie de conception et de maintenance de lignes ferroviaires chez SNCF Infra (ex-SNCF Réseau) :

• Grégoire GOUSSU : géotechnicien concepteur de LGV et aéromodéliste
• Nicolas POLLET : géologue féru de management des risques et d’innovation
• Flavien VIGUIER : géomètre-topographe du rail et passionné de LiDAR

En 2006, ils assistent aux premiers essais drones réalisés sur la ligne dite des Carpates (Bourg-en-Bresse à Bellegarde-sur-Valserine), alors fermée à la circulation (soit avant les travaux de modernisation ayant permis le passage des TGV vers la Suisse).

L'objectif était de réaliser l'inspection des ouvrages d’art et ouvrages en terre avec le magnifique viaduc de Cize-Bolozon et le grand versant rocheux présent en continuité de la ligne.

L’échec de ces démonstrations a marqué les équipes SNCF, mettant en évidence la nécessité de développements techniques et réglementaires pour aboutir à une utilisation industrielle. Cette expérience a servi toute l’histoire qui s’en suit !

En France, 2011 marque l'arrivée de la première réglementation dédiée à l'usage des drones, les fabricants proposaient des « systèmes de drones » pouvant emporter une « charge utile » à opérer via une autorisation obtenue auprès de la préfecture, laquelle devait s’appuyer sur la Direction de la Sécurité de l'Aviation Civile).

Flavien, Grégoire et Nicolas se sont donc lancés en mode « techno-push » avec leur premier drone Helipse HE190 opéré par Grégoire (le duo est toujours parfaitement fonctionnel !).

Rapidement, la vision fut posée : le drone est un outil pour collecter de la donnée en qualité pour les métiers, sans impact sur l’exploitation ferroviaire tout en améliorant les conditions de sécurité et la productivité.

C’est l’époque de l’innovation réalisée « aux heures perdues » pour Flavien, Grégoire et Nicolas.
Un apprentissage permis par un management alliant confiance et exigence au contact de collègues bienveillants « les drones, ok, mais faut pas oublier ton job » (Alexandre NARCY, Bruno LANDES et Emmanuel MANIER).
C'est ainsi que le réseau Synapses des experts scientifiques et techniques du Groupe SNCF a vu le jour avec un mot d’ordre : « OSER ».

En 2013, le démonstrateur est validé, vient le temps de l’exploration élargie des cas d’usages sponsorisée par la Direction Technique de la maintenance du Réseau et l’appui précieux d’André FAUVE-PIOT, Eric BIDON, Hugues GIGLEUX notamment.

Grégoire, Nicolas et Flavien passent en mode projet, avec une ressource dédiée (Jérémy ZERBIB), un budget, un accompagnement et une méthode (Gilles SAUSSINE, Dominique LAOUSSE, Cédric BROGARD, Innovation & Recherche, tout le réseau Synapses des experts scientifiques et techniques de SNCF).

Le 1er janvier 2014 naît le Pôle Drones, entité de l'ingénierie.

Il fut directement localisé dans les locaux de la sûreté pour créer des synergies au sein du groupe et permettre l'émergence du drone pour le groupe.

La vision fut confirmée avec l’idée de favoriser l’émergence de solutions, outils et opérateurs, répondant aux besoins industriels (a minima surveillance d’infrastructures énergie et transport).

Le groupe de partenaires s’élargit avec l’intégration de RTE, Enedis, GRT Gaz et Engie, constituant un pool de donneurs d’ordre référents auprès de la DGAC (qui met en place le Conseil pour les Drones Civils dont nous intégrons le COMEX).

5 avril 2017 : filialisation et création de la structure juridique opérationnelle d’Altametris.

Une équipe de 16 personnes est déjà en place, l’objectif change – il faut avoir des résultats pour faire tourner la société et disposer des ressources pour investir.

L’équilibre est atteint au bout de 4 ans, en passant de 0 à plusieurs millions d’euros de CA.

Spin-off de SNCF Réseau, le Conseil de Surveillance évolue pour réussir l’industrialisation et la transformation des métiers par le digital – tout comme l'équipe équipe se renforce par des compétences nouvelles, en particulier dans le monde du logiciel et du machine learning.

La première offre installée – SOLUTIONS - consiste en des prestations de services en collecte et traitement de données par drone et hélicoptère (via partenaires).

D’abord focalisée sur la topographie et la sûreté / sécurité, l’offre s’enrichit en se spécialisant sur des lignes métiers (génie civil, équipements électriques, télécom …) pour apporter de la connaissance.

Altametris se positionne dans le domaine du jumeau numérique, le Building Information Modeling et du Digital Asset Management.

2021 : nouvelle étape, Altametris commercialise sa solution SaaS middleware – Altametris Suite.

Pour faire le lien entre les données collectées par toute solution agile (mobile, IoT) et les solutions EAM (Entreprise Asset Management type ERP), en s’interfaçant de manière souple dans une démarche SMART et vertueuse (digitaliser sans tout transformer).

La boucle est bouclée, la performance assurée et l’avenir au prédictif !